美国人是通过行星实验室公司的卫星照片发现的这艘船管理工具，从今年2月份就开始造了。关键是这艘船的个头实在太夸张了，全长大约270米，宽37米，要知道美国海军最新的约翰·刘易斯级补给油轮全长才227米。
中国现役最大的901型补给舰长240米，宽31米，满载排水量4.5万吨。这艘新船长度直接多了30米，宽度多了6米，吨位保守估计6万吨起步，甚至有分析说能达到7万吨。
一艘补给舰，吨位直逼辽宁舰和山东舰，这在全球海军史上都是头一遭。
这艘船的设计也很有意思。从卫星照片来看，舰首有上层建筑，带有明显的翼状结构用于舰桥操作，顶部有桅杆。舰尾有独立的上层建筑，前面排列着多组排烟烟囱。
最关键的是舰尾设置有大型飞行甲板和双机库，可以支持直升机进行垂直补给。
舰体两侧分布着多组垂直柱状结构，那是标准的海上横向补给门架，用于输送燃油、干货和弹药。
英国《简氏防务周刊》对这艘船的评价很到位，说它的船体采用宽大平板式设计，中部饱满的线型着重优化载货容积，而非单纯追求航速，这是典型的大型舰队辅助舰艇特征。
说白了，这艘船就是专门为了多装货设计的，不求跑得最快，但求装得最多。
那美国人为什么这么关注这艘船？
因为补给舰这种东西，看着不起眼，没有导弹没有飞机，但它是远洋舰队的命根子。一支海军能走多远、能打多久，从来不取决于最先进的航母和驱逐舰，而取决于补给舰的能力。
中国海军现在的航母，辽宁舰、山东舰，还有即将形成战斗力的福建舰，全是常规动力。常规动力航母和核动力航母最大的区别是什么？核动力航母二十年不用换燃料，但常规动力航母出海就得烧油，而且还不是只烧一种油。
航母本身要烧重油，舰载机要烧航空煤油，护航的驱逐舰、护卫舰也要烧柴油。一个完整的航母战斗群出海，光燃油消耗就是天文数字，再加上弹药、食品、淡水、备件、生活物资，一趟远航下来，补给压力巨大。
美国海军为什么不用这么大的补给舰？
因为人家的航母全是核动力的，航母本身不需要燃油补给，只需要给护航舰艇和舰载机补油就行。但中国不一样，三艘航母全是常规动力，航母自己就是最大的油老虎。所以中国对大吨位补给舰的需求，比美国还要迫切。
以前中国海军只有两艘901型补给舰，4.5万吨的吨位，给辽宁舰或山东舰一个编队补给还凑合。但现在中国有三艘航母了，未来还有004型核动力航母在规划中。
航母多了，编队多了，出去的频率高了，距离远了，补给舰不够用怎么办？造更大的。这艘7万吨级的巨舰，就是冲着这个来的。
这艘船从今年2月份开始建造，到7月份就已经下水了，前后不到半年时间。半年时间，从一块钢板到一艘7万吨的巨舰下水，这个速度放在全球造船业是什么水平？
美国现在造一艘同级别的船，没有三五年根本下不来。英国的造船业早就萎缩得不成样子了，欧洲也就剩个零头。全世界能半年造出一艘7万吨军舰的，只有中国。
美国《战区》网站的文章虽然没有明说，但字里行间那种酸味儿是藏不住的。
美国人现在最怕的，不是中国造了多少艘航母，而是中国造船工业这种恐怖的产能和速度。你造一艘航母要五年，人家半年造一艘补给舰，一年能下水两艘。这种工业能力的差距，比几艘舰艇的差距要致命得多。
更深层的问题来了，中国为什么要造这么大的补给舰？
有人说是因为中国海外军事基地太少。美国在全球有几百个军事基地，军舰走到哪儿都能靠港补给。中国在海外就那么几个保障点，吉布提一个，别的几乎可以忽略不计。
证券配资门户入口没有海外基地怎么办？只能自己把补给舰做大，一次出航多带油、多带弹药、多带物资，尽量延长在远海的部署时间。这艘7万吨的补给舰，本质上就是一个移动的海上基地。
它一次能把整个航母战斗群喂饱，让编队在远离中国海岸的地方待更长时间。
这艘船的出现，说明中国海军战略正发生根本性转变。
过去是近海防御，如今航母编队频繁前出第一岛链，甚至深入太平洋演习。
2024年9月，辽宁舰、山东舰、福建舰三艘航母首次同时出海。远洋活动对后勤保障的要求是革命性的，没有强大的补给舰，航母编队就是“腿短的巨人”。
这艘7万吨的补给舰，就是给中国海军远洋战略配的一双“长腿”。
有人说一艘补给舰而已，至于大惊小怪吗？当然至于。它一旦服役，将成为全球最大的现役海军补给舰。这不是军备竞赛，是中国海军走向深蓝的必然一步。
福建舰完成8次海试，004型核动力航母在建，076型两栖攻击舰也在收尾。这些大舰出去打仗，谁来送饭送油送弹药？没有补给舰，航母就是一堆废铁。
美国人的焦虑不是没有道理。二十年前，中国海军连像样的补给舰都没有，靠几艘改装货轮凑合。现在全球最大的补给舰半年就能下水一艘，这种速度、体量和工业能力，美国人看了能不慌吗？
元股证券:ygzq.hk
《战区》称它为“Monster”，怪物。在他们眼里，它是中国造船工业造出的又一个“怪物”。但对我们来说，它不是怪物管理工具，是中国海军走向深洋的底气，是大国海军该有的家底。
元股配资导航提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
